Dalle solide certezze alle gustose novità il Rally del Casentino si appresta ad essere particolarmente interessante per i colori di Rally Sport Evolution.
La squadra corse con base a Ranica si dirigerà verso la Toscana, sede del terzo atto dell’International Rally Cup, supportando due piloti mossi da diverse ambizioni.
Reduce da un Taro sfortunato Matteo Ghirardi andrà a caccia del proprio rilancio in chiave IRC, deciso a sfruttare al massimo l’opportunità che gli sarà offerta dal coefficiente a quota 1,25.
Il pilota della Peugeot 208 Rally4, affiancato dall’immancabile Walter Pasini, ripartirà dalla nona piazza nel Trofeo 2 Ruote Motrici e dall’ottava nel Trofeo Pirelli Star 2 Ruote Motrici.
“Dopo il brutto risultato del Taro siamo quanto mai decisi a rifarci” – racconta Ghirardi – “perchè vogliamo proseguire in questo campionato prestigioso ed altamente competitivo. Siamo carichi e fiduciosi, vogliamo svoltare e dare nuova linfa al nostro cammino. Il coefficiente maggiorato potrebbe essere determinante per permetterci la risalita in classifica, sia IRC che Pirelli.”
Da un protagonista consolidato della serie ad un nuovo arrivo per la compagine bergamasca.
Stiamo parlando di Paolo Bendoni che, pur non essendo iscritto alla serie, potrà far valere dalla sua la profonda conoscenza delle strade di casa, da vivere con l’amico Massimo Acciai.
Lunga la lista dei successi dell’idolo locale, ad iniziare dall’esordio vittorioso del 2018 con il sigillo tra le N2 ed un incredibile nono assoluto quando il Casentino era un nazionale, bissato da un ancora più notevole quarto nella generale e primo tra le millesei produzione nel 2019.
Quarto nel 2021 tra le Super 1600, primo in A7 nel 2022 e secondo tra le A6 nel 2023 per un curriculum che non ha bisogno di alcuna presentazione di fronte al pubblico amico.
Dopo tante anteriori ecco pronta una nuova sfida, chiamata Renault Clio Rally3.
“Ho corso all’incirca una decina di edizioni del Casentino” – racconta Bendoni – “e dalla mia gara di casa ho portato a casa tante soddisfazioni. Ho utilizzato tante anteriori di diverso tipo e per questo 2026 ho deciso di cambiare radicalmente, passando ad una integrale turbo. Conoscendo bene le prove la nostra concentrazione sarà del tutto focalizzata sul capire la nuova vettura. Divertirsi e cercare di prendere confidenza saranno gli obiettivi primari. Detto questo non ci tireremo di certo indietro nel cercare di puntare al miglior piazzamento possibile.”
Si entrerà nel vivo Venerdì 26 Giugno con la spettacolo “Bibbiena” (1,08 km), prima di fare sul serio il giorno seguente, Sabato 27 Giugno, con un doppio passaggio su “Rosina” (7,48 km) e su “Dama” (16,55 km) che sarà intervallato dall’arrivo di “Crocina” (23,01 km) e dal ritorno di “Dama”, prima di giocarsi il tutto per tutto sull’iconica “Talla” (29,58 km) in notturna.
